معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان افزود: گاهی به موضوع آموزش و فرهنگ‌سازی کمتر توجه می‌شود و برخی اقدامات ترافیکی به اشتباه نمایشی تلقی می‌شوند؛ در حالی که شهر عرصه حرکت‌های هیجانی نیست، بلکه میدان انضباط، هندسه و رعایت حقوق جمعی است و تحقق تردد ایمن و روان، نیازمند هماهنگی دستگاه‌های مسئول و مشارکت شهروندان است.
ساکت تصریح کرد: جریان ترافیک مانند جریان آب در قنات‌های باستانی ایران است؛ اگر در مدیریت شیب و مسیر انتقال آب حتی به اندازه یک سر انگشت اشتباه محاسباتی صورت می‌گرفت، کل جریان از بین می‌رفت. ترافیک نیز اگر با بی‌مبالاتی مدیریت شود، به رسوب و ایجاد چالش منجر خواهد شد و تمام توان مهندسی و ظرفیت قانونی پلیس برای جلوگیری از این رسوب ترافیکی به کار گرفته شده است.
الگوی نظم و مسئولیت‌پذیری در ترافیک
وی با اشاره به الگوهای دینی در نظم‌بخشی به جمعیت گفت: در مناسک حج، شاهد یکی از شگفت‌انگیزترین الگوهای دینامیک جمعیت در جهان هستیم؛ میلیون‌ها نفر در فضایی محدود، بدون گره و با نظم کامل حرکت می‌کنند. این نظم حاصل دو قاعده حرکت پادساعتگرد و رعایت سرعت برای ضعیف‌ترین‌ها است و همان مفهوم هم‌افزایی مدنی و شعور ترافیکی را نشان می‌دهد که اسلام قرن‌ها پیش به ما آموخته است.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان ادامه داد: این الگو نشان می‌دهد تردد یک امر فردی نیست، بلکه پیکره‌ای به‌هم‌پیوسته و مصداق بارز حق‌الناس است. در مدیریت ترافیک نیز باید این نگاه جمعی و مسئولیت‌پذیری نسبت به حقوق دیگران مورد توجه قرار گیرد.
ساکت با اشاره به اقدامات انجام‌شده در پنج سال گذشته اظهار کرد: در این مدت 12.7 میلیارد سفر در شهر اصفهان انجام شده، 40 میلیون اقدام فنی، مهندسی و ایمنی ترافیکی صورت گرفته و بیش از 63 میلیون تخلف نیز از طریق سامانه‌های هوشمند به ثبت رسیده است.
وی افزود: طی این پنج سال 600 میلیون مسافر با اتوبوس و 114 میلیون نفر با خط یک قطار شهری جابه‌جا شده‌اند و هفت میلیون سند و مجوز برای تردد خودروهای سنگین و معاینه فنی صادر شده است. همچنین 58 میلیون تردد در ایستگاه‌های سی‌ان‌جی و پارکینگ‌های شهر به ثبت رسیده که انجام این اقدامات با همراهی مناطق پانزده‌گانه شهرداری امکان‌پذیر بوده است.
کاهش تصادفات با همکاری پلیس و مدیریت شهری
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان با ابراز تأسف از جان‌باختن 20 نفر در تصادفات بزرگراهی شهر طی چهار ماه ابتدایی امسال خاطرنشان کرد: به‌رغم اجرای طرح‌های کنترلی و نظارت‌های میدانی، در چهار ماه ابتدایی سال جاری شاهد وقوع تصادفات تلخی در بزرگراه‌ها بوده‌ایم که حجم زیادی از این حوادث در بازه زمانی 30 دقیقه بامداد تا سه بامداد رخ داده است.
ساکت ادامه داد: این آمار نشان می‌دهد علاوه بر توسعه زیرساخت‌ها و اقدامات پلیس، ارتقای مسئولیت‌پذیری رانندگان و پرهیز از رفتارهای پرخطر باید با جدیت بیشتری دنبال شود. هدف مشترک مجموعه مدیریت شهری و پلیس، ایجاد شهری ایمن‌تر، ترددی روان‌تر و مهم‌تر از همه صیانت از جان شهروندان است.
وی با اشاره به نتایج همکاری مدیریت شهری و پلیس راهور گفت: آمار کاهشی کشته‌شدگان در سال 1404 محصول هم‌افزایی میان مدیریت شهری و پلیس راهور است و از سردار حسنوند، فرمانده انتظامی اصفهان و تمامی سبزپوشان و سفیدپوشان نیروی انتظامی که نگاه متفاوتی به مدیریت ترافیک ایجاد کرده‌اند، قدردانی می‌کنیم و امیدواریم با استمرار این تعامل، شاهد کمترین عارضه در چهار هزار کیلومتر مسیر تردد کلان‌شهر اصفهان باشیم.
دوربین‌ها برای ایمنی شهروندان است نه درآمدزایی
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان در واکنش به شائبه‌های مطرح‌شده درباره دوربین‌های ثبت تخلف گفت: برخی دیدگاه‌ها معتقدند توسعه زیرساخت‌های هوشمند و دوربین‌های ثبت تخلف با هدف انتفاع مالی انجام می‌شود؛ در حالی که کوچک‌ترین اراده‌ای برای اقتصادی کردن این موضوع وجود ندارد.
ساکت تصریح کرد: از حق قانونی که کلان‌شهرها باید از محل جریمه‌ها دریافت کنند تا صرف توسعه زیرساخت‌ها شود، رقمی کمتر از 10 درصد به شهرداری اختصاص می‌یابد؛ در حالی که هزینه‌های نگهداری و فعال‌سازی این سیستم‌ها بسیار بیشتر از این مبلغ است.
وی افزود: تنها هدف ما از استقرار سامانه‌های هوشمند و توسعه دوربین‌های نظارتی، جلوگیری از تخلفات حادثه‌ساز، افزایش انضباط ترافیکی و صیانت از جان و مال شهروندانی است که قانونمند در شهر تردد می‌کنند.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان خاطرنشان کرد: همکاری پلیس و شهرداری در زمینه هوشمندسازی، ایمن‌سازی معابر و اجرای مقررات می‌تواند نقش مؤثری در کاهش حوادث داشته باشد. مدیریت ترافیک یک مسئولیت عمومی است و اگر دستگاه‌های مسئول و شهروندان در کنار پلیس و شهرداری قرار گیرند، می‌توان گام‌های مؤثری برای کاهش تصادفات و ارتقای ایمنی تردد در شهر برداشت.
